石墨化爐的工藝和特點　　石墨化爐廠家認為石墨因其良好的導電性、適合嵌脫鋰的層狀結構以及良好的循環性能，成為鋰離子電池的核心原料之一。近年來，人造石墨、天然石墨和復合石墨得到了廣泛應用。隨著鋰離子新能源汽車的快速發展，人造石墨已成為動力電池的主流原料，其成本受到廣泛關注，成為研究熱點。　　石墨因其良好的導電性、適合嵌脫鋰的層狀結構以及良好的循環性能，成為鋰離子電池的核心原料之一。近年來，人造石墨、天然石墨和復合石墨得到了廣泛應用。隨著鋰離子新能源汽車的快速發展，人造石墨已成為動力電池的主流原料，其成本受到廣泛關注，成為研究熱點。　　人造石墨陽極材料的生產工藝主要包括以下四個部分：原料粉碎;粉末的表面改性;石墨化;篩選、退磁和包裝。近年來，隨著國內針狀焦技術的成熟和規模擴大，石墨化成本已超過原料成本，成為亟待解決的問題。　　參照電極石墨化工藝，將粉末放入石墨坩堝中，由于電阻的作用而升溫，使碳粉在2500~3000高溫熱處理轉變為人造石墨。但石墨化爐本身能耗高，只有30%的電能用于產品的石墨化，而且伴隨著有害氣體的排放，需要昂貴的配套環保設施。石墨化過程消耗大量輔助材料，成本壓力大。　　箱體的石墨化是在石墨化爐的基礎上，在爐內設置一個碳板箱體，相當于擴大了坩堝尺寸。利用箱體和材料產生熱量，可以大大降低能耗，提高生產率。箱體石墨化發展迅速，技術進一步成熟，工藝可自動化，占市場份額20%以上。　　連續石墨化是近年來發展起來的新技術。采用電阻或感應加熱，溫度可達3000以上，可實現高溫連續進出料，降低能耗，縮短生產周期，具有良好的現場工作環境。　　石墨化爐負極材料在動力電池的生產和應用中起著關鍵作用，其一致性要求是重要指標之一。然而，爐子在溫度梯度分布上存在固有的差異。在陽極加工過程中，通過減少爐芯和延長高溫輸電時間來保證爐內溫度的有效傳導，從而實現各區域材料石墨化程度的均勻性。

　　真空甩帶爐的組成結構 　　真空甩帶爐的真空腔體是由爐體、爐蓋和爐底組成;爐體由304不銹鋼法蘭和內外筒體組焊而成，內壁鏡面拋光，爐體上開設有壓鑄接口、噴鑄接口、旋轉電極接口、甩帶收集管、紅外測溫接口、模具預熱電源電極引入接口;爐蓋由整體實心304加工而成，上面開設有大直徑觀察窗，可直觀的觀測到爐內的各種實驗情況;爐底也是由整體實心304加工而成，固定有甩帶裝置。整體外觀啞光處理，整潔大方。 　　真空甩帶爐的熔煉裝置由超音頻電源、水冷電纜、旋轉電極、線圈、保溫套和坩堝組成，通過更換線圈、保溫套和坩堝實現不同容量。極限溫度可加熱至1700℃。(容量按照50g,200g,500g,1000g來配)，熔煉完成后可通過手動傾倒到模具內。噴鑄裝置由氣缸、石英管、時間繼電器、氣源恒定裝置等組成，可實現小容量溶液的噴帶和噴鑄。 　　壓鑄裝置由特殊加壓裝置、壓架、底座、壓頭和母模等組成，當溶液澆鑄或者噴鑄到母模內，啟動加壓裝置對工件加壓，提高其致密性。真空甩帶爐的壓鑄底部壓頭有定位槽，保證上下壓頭同心度;底部壓頭可調節高度;整套壓力架支撐在地上。爐體底部有防漏盤，防止熔液損壞真空腔體。 　　模具預熱系統為防止澆鑄到母模內的溶液冷卻過快，特在母模外部加裝感應線圈預熱，由一臺7.5Kw IGBT超音頻電源、水冷銅接頭和線圈等組成，如果不用預熱，也可取下真空熔煉爐感應線圈，用悶頭密封。預留有兩路進出水，水流量可通過流量計來控制(專門用于水冷銅模)。抽真空系統由一臺擴散泵、一臺雙極直聯泵、三臺氣動擋板閥、真空管路和真空計等組成，冷態極限真空度優于6.67×10E-3Pa。爐體支架由型材和鋼板拼裝而成，門板全部采用數控加工，尺寸精度高，外表噴塑處理，整體布局合理，顏色搭配美觀。和電控柜采用一體結構。